昨天有一位傳統制造業(yè)的哥們兒咨詢(xún)我：2000萬(wàn)投資，做一個(gè)獵頭共享平臺可否？聽(tīng)了他的商業(yè)邏輯之后，我說(shuō)：這種事，A、B、C、D公司都做過(guò)，最大的投入幾億了還虧著(zhù)，投幾百萬(wàn)幾千萬(wàn)的都死掉了，你還前赴后繼？
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他驚訝地望著(zhù)我說(shuō)：都說(shuō)招聘行業(yè)很賺錢(qián)呀？
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我說(shuō)：招聘行業(yè)已經(jīng)是絕對的藍海，如果你非要在招聘行業(yè)里分一杯羹，把你投資額度的后面加二個(gè)零！
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招聘行業(yè)和電商一樣，產(chǎn)業(yè)格局已經(jīng)形成?，F在你投100億，也未必能做成第二個(gè)淘寶、第二個(gè)天貓、第二個(gè)京東、第二個(gè)唯品會(huì )。招聘行業(yè)幾大平臺，都基本完成了各自的跑馬圈地，獵聘針對高端，智聯(lián)主打中低端，獵頭玩細分和小眾。這幾年陸續出現的各種所謂的獵頭平臺，有三個(gè)硬傷是致命的：
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1. 客戶(hù)數量與客戶(hù)質(zhì)量的矛盾。獵頭行業(yè)的“共享模式”和交通出行不同。比如滴滴打車(chē)，我只搭建平臺，一頭是車(chē)，一頭是乘客，車(chē)主，接單就賺錢(qián)；乘客，花錢(qián)就可以叫來(lái)車(chē)，需求與供給是明確的。招聘不行，讓獵頭在平臺上做單，客戶(hù)數量必須足夠，而如果要保證數量，質(zhì)量自然沒(méi)有辦法保持。如果平臺嚴格篩選客戶(hù)，以保證客戶(hù)質(zhì)量，那么，有限的客戶(hù)、有限的幾家獵頭，平臺的活躍度顯明不夠，自然賺不到錢(qián)，持續就是不可能的。
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任何一家獵頭公司自己開(kāi)發(fā)客戶(hù)，從開(kāi)始接觸客戶(hù)，到職位分析，到資源對接，到合同洽談，到付款方式等，經(jīng)過(guò)一系列交流，客戶(hù)質(zhì)量如何，獵頭公司已經(jīng)有一個(gè)初步判斷，質(zhì)量差的客戶(hù)也許會(huì )簽，但簽約后可能不過(guò)交給實(shí)習顧問(wèn)練練手?；蛘吆灱s推薦一輪下來(lái)發(fā)現客戶(hù)不靠譜直接停掉了。但是，平臺簽約了客戶(hù)，交給第三方獵頭公司操作，最后是什么原因導致沒(méi)出單，這是一件說(shuō)不清楚的事情。任何作為第三方的平臺，只有不參與利益分配的前提下，才會(huì )出現“公正”！比如支付寶，如果在賣(mài)家每成交一單中提取20%手續費，就相當于參與了利益分配，那么，買(mǎi)方因質(zhì)量問(wèn)題想退貨、退款就是絕對不可能得到“公正”待遇。任何一個(gè)裁判員參與雙方中任何一方存在利益分配，就不可能是一場(chǎng)公正的比賽！
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2.三方利益沖突。所有獵頭平臺的核心本質(zhì)是“尋訪(fǎng)外包”。獵頭行業(yè)屬于輕資產(chǎn)行業(yè)，人力成本是最大的成本。尋訪(fǎng)外包，意味著(zhù)成本轉嫁，說(shuō)白了，我不養那么多尋訪(fǎng)，我只安排少量開(kāi)發(fā)客戶(hù)的人員，大量尋訪(fǎng)人員工資、社保成本轉嫁分散到各獵頭公司身上了。也就是說(shuō)，我開(kāi)發(fā)的客戶(hù)交給你來(lái)做，如果成單了，我有20%的收益，你有80%的收益，如果不成單，我沒(méi)有尋訪(fǎng)成本的人力成本支出。平臺因為只獲得成效收益的小頭，這個(gè)盤(pán)子就必須非常大平臺才能賺錢(qián)，假如簽約100家客戶(hù)其中有50%的客戶(hù)成交，平臺是虧的，假如簽約1000家客戶(hù)其中50%的客戶(hù)成交，平臺就賺了。但是，這1000客戶(hù)其中沒(méi)出單的50%客戶(hù)是誰(shuí)服務(wù)的？這些服務(wù)的獵頭公司就是虧的！
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三方利益沖突在于：甲方愿意付出的費用并沒(méi)有增加，不會(huì )因為我和你獵頭平臺合作就提高費率，整個(gè)盤(pán)子的蛋糕還是那么大；平臺方為了追求自身利益必須簽約大量客戶(hù)，在成單概率不變的前提下，通過(guò)提高客戶(hù)數量而實(shí)現自身利益；而獵頭方，追求的是優(yōu)質(zhì)客戶(hù)，在非自己簽約的前提下，無(wú)法判斷客戶(hù)質(zhì)量，所以，只能撞大運，撞上優(yōu)質(zhì)客戶(hù)的賺了，撞上不靠譜客戶(hù)的就賠了。
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3.新增交易成本。共享經(jīng)濟的本質(zhì)，是激活“閑置資源”，通過(guò)閑置資源創(chuàng )造新的社會(huì )價(jià)值。還以滴滴打車(chē)為例，如果滴滴打開(kāi)只是有車(chē)族上下班在跑順風(fēng)車(chē)，這是真正意義上的共享經(jīng)濟；如果為了開(kāi)專(zhuān)車(chē)把工作辭掉了全職跑專(zhuān)車(chē)？這是共享經(jīng)濟嗎？不是。招聘平臺也一樣，無(wú)論有沒(méi)有獵頭平臺，客戶(hù)都是那些客戶(hù)，客戶(hù)愿意支付的招聘成本也還是那些成本，這個(gè)量，并不會(huì )因為出現了獵頭平臺而有所增加。假如把整個(gè)社會(huì )愿意支付給招聘的費用為100，在沒(méi)有出現獵頭平臺的時(shí)候，社會(huì )上所有獵頭公司共同分享100；當獵頭平臺出現后，整個(gè)社會(huì )的“服務(wù)者”數量增加了，增加了平臺的技術(shù)開(kāi)發(fā)人員，他們，也需要從市場(chǎng)上這100的數字中吃一口飯。所以，假如原來(lái)服務(wù)者100人共同分配100個(gè)數字單位的蛋糕，但現因為新增了技術(shù)報務(wù)團隊，需要105人來(lái)分享100個(gè)數字單位的蛋糕了。當然，整個(gè)市場(chǎng)不會(huì )是這樣的一組簡(jiǎn)單的數字，但市場(chǎng)交易邏輯就是這樣一個(gè)邏輯。
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市場(chǎng)需要創(chuàng )新，但創(chuàng )新只有符合商業(yè)邏輯才會(huì )有生命力！
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