2013年12月的重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量，已經(jīng)在很多人的意料之中。由于國四因素“作祟”，大多數重卡企業(yè)要么在12月開(kāi)足馬力生產(chǎn)國三車(chē)，要么在12月一邊生產(chǎn)一邊提前開(kāi)出發(fā)票給經(jīng)銷(xiāo)商，其結果就是，12月份的重卡市場(chǎng)以7.6萬(wàn)輛的銷(xiāo)量收官，同比大幅增長(cháng)53%，環(huán)比11月也有15%的增長(cháng)率。
附表可見(jiàn)，2013年12月，大多數重卡企業(yè)都實(shí)現了同比大幅增長(cháng)：東風(fēng)、一汽、重汽分別銷(xiāo)車(chē)1.66萬(wàn)、1.4萬(wàn)和9500輛，同比增長(cháng)率為96%、70%和-4%；福田、陜汽銷(xiāo)售重卡1.03萬(wàn)和1.14萬(wàn)輛，同比增長(cháng)48%和81%；江淮、紅巖、華菱和北奔分別銷(xiāo)車(chē)2700、4343、1793和1700輛，同比增幅為62%、131%、40%和31%。
2013年下半年，原本預定在2013年7月1日實(shí)施的重型車(chē)國四排放標準第三度推遲，各省市自治區紛紛根據本地情況自行決定國四推行的時(shí)間，導致各地經(jīng)銷(xiāo)商提前備貨（包括提前開(kāi)票、提前上牌等）以應對本地國四實(shí)施。尤其是12月份，由于業(yè)內之前判斷2014年1月1日很可能是國四在全國實(shí)施的節點(diǎn)（這一判斷在2014年初再度落空），因而各家企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商都在12月采取各種手段備貨，以規避可能出現的風(fēng)險。
2013年全年，重卡市場(chǎng)共銷(xiāo)車(chē)77萬(wàn)輛，比2012年的63.6萬(wàn)輛增長(cháng)了21%，從數據上來(lái)看雖然一片形勢大好，但不少企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商提前備貨和提前開(kāi)票的行為，已經(jīng)為2014年埋下了隱患。具體來(lái)看，東風(fēng)繼續以16.2萬(wàn)輛和24%的同比增幅蟬聯(lián)全行業(yè)第一，一汽以13.3萬(wàn)輛和26%增幅居于第二，中國重汽以12.0萬(wàn)輛和10%增幅位列行業(yè)第三；第四名和第五名分別是福田和陜汽，2013年分別銷(xiāo)售重卡11.5萬(wàn)和10萬(wàn)輛，同比增幅為31%和19%。第三陣營(yíng)中，紅巖（2.8萬(wàn)輛）、華菱（2.3萬(wàn)輛）以65%和53%的增長(cháng)率，分別位居行業(yè)增長(cháng)率前兩甲；江淮重卡累計銷(xiāo)售3.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)27%；北奔是行業(yè)內唯一一家下降的企業(yè)，2013年累計銷(xiāo)車(chē)1.9萬(wàn)輛，同比下降24%。
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